均价65万以上，销量可以保持八千台以上，产品力可想而知
自国产长轴距宝马X5上市以来，销量持续不断增长，2022年全年交付超过5万辆，而今年前7个月就已超过这个数字。随着中期改款新车型上市，“公路王者”是否将继续势不可挡？
新款宝马X5是中期改款的车型，它的外观和内饰均采用和海外版车型相同的设计，尤其是内饰方面，升级程度很大。国产宝马X5作为德系首款国产的豪华中大型SUV，这款车的销量表现可谓是如日中天，而且价格也很强势，即便这样它的两个竞争对手也没有要国产的迹象。
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外观的变化主要集中在车头和车尾，先看车头。2022款车型的下格栅采用了三段式设计，新车虽然也是三段式设计，可是这三部分却没有间隔，更好的融合到了一起。前包围两侧的造型也有所调整，改款变长了、变窄了。最后就是大灯组造型了，2022款车型的LED日间行车灯采用了“双眼皮”设计，而新车变成了对勾造型，谈不上是进步了还是退步了，毕竟审美会随着时代改变的。
车侧部分的造型基本上没有任何变化，尺寸上，新车的长宽高分别为5060/2004/1768(1776)毫米，轴距为3105毫米，不能说和现款车型十分接近，只能说是一模一样。作为一款车身长度超过5米的中大型SUV，新款宝马X5依旧没有提供7座版本，这一点非常值得吐槽，毕竟中大型SUV的7座布局已经快成为硬通货了，连奔驰GLC这类小级别的车型都配上7座了，宝马X5就是不上7座。
车尾部分，尾灯造型沿袭了海外版车型，变成了倒Y型灯组，似乎变得不是那么“宝马”了，在国产品牌的新能源汽车中，经常看到这种倒Y型尾灯。
内饰的变化十分彻底，你可以说它更像宝马3系了，也可以说它更接近宝马iX，全新的双连屏设计确实提升了内饰的科技感，具体来看，新车的液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏幕为14.9英寸，车机内置8.5代BMW iDrive操作系统，在功能方面有所升级。
大鸡腿”电子挡杆不见了，取而代之的是短小的换挡拨杆，换挡动作变得更加雅致了，换挡时你得翘着“兰花指”进行。
动力方面，新车依然提供2.0T发动机和3.0T L6发动机，现款车型的3.0T发动机配有48V轻混系统，而2.0T发动机没有，改款则把48V轻混系统下放到了2.0T车型上。如此一来，2.0T发动机的动力输出就得到了大幅提升，由原来的245匹马力变成了287匹马力，不过峰值扭矩都是400牛·米。
3.0T发动机的账面数据也提升了，由原来的333匹马力/450牛·米变成了现在的423匹马力/520牛·米。至于传动系统，依然是采埃孚提供的8AT变速箱，并全系标配适时四驱系统。
最后来看中期改款的宝马X5虽然都已和海外版同步，但仍差心意，六七十万的售价仍是合成皮革，如此大的车身，仍是五座车型。虽然SUV七座不是刚需，但很有应急的需要。动力方面的提升是巨大的这点还是非常不错的，期待改款上市后，能否依旧延续之前良好的销量表现。